Prezes Polskiego Towarzystwa Kierowców przeciw wysokim mandatom, pierwszeństwu pieszych i innym "absurdom"

[reklama]

Na łamach internetowego tygodnika

pojawił się wywiad z

Już na wstępnie Łukasik stwierdza, że "

. Później w rozmowie z Jakubem Bodziony dodaje, że w Polsce

, ale "

- Czasami ograniczenia są zbyt restrykcyjnie, mam tu na myśli 30 km/h w miejscach, gdzie nie ma takiej potrzeby. U nas w powszechnej świadomości przyjęło się, że tylko prędkość zabija. Zabijają też spaliny.

- Jeśli samochody stoją korkach, a nie swobodnie przemieszczają się przez miasto, to emitują duże ilości zanieczyszczeń. Nie myśli się o tym, że

. To trudno sprawdzić, ale może tak być - dodał.

Następnie rozmowa została skierowana na temat

Łukasik stwierdza, że to niebezpieczny pomysł:

. Zapewnienie pieszym bezkarności nie zapewni im bezpieczeństwa. J

... - powiedział. 

- One nigdy nie będą w 100 procentach bezpieczne. Na przejściach odbywa się ruch samochodowy i auta oraz pieszych obowiązują prawa fizyki.

Jeżeli zaburzymy te proporcje, to piesi będą dalej ginąć, tyle że dostaną większe odszkodowania - dodał. 

- Rzeczywistość nie potwierdza pana opinii i w krajach, w których wprowadzono takie rozwiązanie, nie wzrosła liczba ofiar wśród pieszych.

pyta dziennikarz.

[reklama]

- Ale nie możemy sankcjonować prawnej winy kierowcy w każdym wypadku

- argumentuje Łukasik.

-

… - odpowiedział dziennikarz.

-

. Rzucają się samobójcy - stwierdził Łukasik.

- Ma pan

- pyta dziennikarz. 

-

- odpowiada prezes Polskiego Towarzystwa Kierowców. 

W dalszej części rozmowy dziennikarz zwrócił uwagę, że według statystyk "za

Prezes Polskiego Towarzystwa Kierowców w odpowiedzi stwierdza, że

które

-

nie bada gruntownie sprawy. Jeżeli można przypisać kierowcy błąd, wykroczenie lub przestępstwo, to się to robi. To jest powszechna praktyka, tak samo jak powszechne jest określanie przyczyny wypadku jako „niedostosowanie prędkości do warunków atmosferycznych”. Nikt nie bada tego, że tak powiem organoleptycznie, czyli na przykład stawiając kamery na stu przejściach i sprawdzając, jak zachowują się piesi.

[reklama]

- Jeżeli sprowadzimy nasze badania tylko do ofiar wypadków drogowych, to podwyższenie kwot mandatów może zmniejszyć ich liczbę. Przypominam jednak, że mniejsza prędkość, poniżej 60 km/h generuje dużo więcej spalin, co przyczynia się do chorób i zgonów - dodał. 

Na pytanie dziennikarza, czy prezes dysponuje innymi,

, Łukasik stwierdza, że nie, jednak

Prezes Polskiego Towarzystwa Kierowców stwierdza też, że

, a może doprowadzić do tego, że ruch samochodowy przestanie istnieć:

- Jeżeli sprowadzimy nasze badania tylko do ofiar wypadków drogowych, to podwyższenie kwot mandatów może zmniejszyć ich liczbę. Przypominam jednak, że mniejsza prędkość, poniżej 60 km/h generuje dużo więcej spalin, co przyczynia się do chorób i zgonów.

- Idąc dalej tą ścieżką,

A z kolei, statystyki z dziewiętnastowiecznego Londynu pokazują, że