Najpierw trzeba zbudować masę krytyczną pasażerów, potem lotnisko - rekomendacja dla premiera o CPK

Pod koniec kwietnia

głosiły plan

, który miałby zwiększyć przepustowość portu do 30 mln pasażerów rocznie. Szybko pojawiły się komentarze, że plan rozwijania warszawskiego lotniska to tak naprawdę plan pogrzebania

, którego budowa wywołuje skraje emocje.

Niebawem premier ma otrzymać

. Dokument ma już być gotowy.  Filip Czernicki,

w rozmowie z

zapewnia, że lotnisko powinno powstać, jednak być może w zupełnie innym kształcie:

- Na obecnym etapie projekt CPK powinien bazować na rzetelnych analizach. Inwestycja ma być uzasadniona, nieprzeskalowana. CPK potrzebuje ogromnego budżetu, a ja nie chcę wydać ani jednej złotówki niepotrzebnie. Tymczasem dziś emocje są duże, udzielają się właściwie wszystkim - powiedział dziennikowi Czernicki.

- Uważam, że nowe lotnisko w którymś momencie

. Dziś nie jest przedmiotem dyskusji, czy ono powstanie, ale kiedy i w jakim kształcie [...]. Wszystkie analizy, które mamy,

. To szeroki przedział, ale wynika z kilku aspektów. Dotychczasowy harmonogram był kompletnie nierealny, był produktem myślenia życzeniowego - dodał.

Prezes CPK przekazał, że przygotowany dokument ma 1 tys. stron. W jego opinii poinwin on przekonać premiera, że budowa CPK jest potrzebna:

- Jestem przekonany, że analizy przedstawione po audytach uzasadniają budowę CPK. I uważam, że program CPK daje szanse rozwojowe dla Polski w dłuższym horyzoncie czasu. Są jednak przesłanki, które muszą być brane pod uwagę.

- odrzekł prezes CPK.

Oprócz tego wskazał on, że by mówić o budowie CPK, należy też myśleć o

i to powinno w jego ocenie nastąpić w pierwszej kolejności:

- Nikt dzisiaj nie podważa konieczności budowy, zwłaszcza linii kolejowej Y z Warszawy do Łodzi i dalej do Wrocławia i do Poznania, a przy wsparciu unijnym także linii Katowice-Ostrawa, co dałoby bardzo korzystne połączenie szybką koleją do Pragi. Przy tym wszystkim podkreślał jednak, że cały projekt CPK w zakresie rozmiaru i skali będzie podlegała weryfikacji, a sam projekt lotniska - jak wynika z analiz - powinien zostać zoptymalizowany - stwierdził.

- Do czasu otwarcia lotniska

, bez której tak duża infrastruktura będzie nierentowna. (...) Projekt w naszym ujęciu ma odpowiadać na konkretną potrzebę - zapewnienia możliwości transportowych w Polsce. Nie ma być celem samym w sobie z jego godnościowymi i politycznymi konotacjami - dodał.

- Nie możemy otworzyć nowego lotniska za wcześnie, gdy Okęcie i Modlin wciąż będą miały niewykorzystaną, a uzyskaną dzięki nowym inwestycjom przepustowość - zauważył.

Zobacz też: