Okazało się, że przez luki prawne jachty rejestrowane w Polsce są globalnie wykorzystywane w przemycie narkotyków

podczas szmuglowania narkotyków przez Ocean Atlantycki. Wynika to z luki w polskim prawie, dzięki której łodzie zarejestrowane w naszym kraju są

i służby nie mogą legalnie przeprowadzać kontroli. Obecnie "polskie" jachty są wśród przemytników jednymi z najpopularniejszych.

- Gdy służby innych państw widzą łódź płynącą pod polską banderą i podejrzewają, że jest ona używana w przemycie narkotyków, generalnie rzecz biorąc, nie ma nikogo, kto dałby im zezwolenie wejścia na pokład takiej łodzi - tłumaczy w rozmowie z Financial Times Julien Garsany, brukselski przedstawiciel Biura Narodów Zjednoczonych ds. Narkotyków i Przestępczości (UNODC).

Polski system rejestracji łodzi jest chętnie wykorzystywany ze względu na

. Proceder, w którym właściciele z tych względów pływają pod banderą innego kraju, niż ten, z którego pochodzą, ONZ nazywa "wygodną flagą". Dla przemytników korzystanie z polskiej flagi daje dodatkową

.

Niedostosowanie przepisów do prawa międzynarodowego w Polsce stwarza lukę, przez którą służby innych krajów praktycznie nie mogą uzyskać zezwolenia na kontrolę "polskiego" statku na wodach międzynarodowych. W tym przypadku nie może ich wydawać także CBŚP, mimo że jest organem odpowiedzialnym za zezwalanie na zatrzymywanie łodzi, ponieważ prawo jest niespójne z nowelizacją przepisów narkotykowych, w której zawarto zasady konwencji ONZ do zwalczania handlu narkotykowego.

W międzyczasie ilość łodzi rejestrowanych w Polsce rośnie, podobnie jak liczba statków monitorowanych przez MAOC, Centrum Analiz i Operacji Morskich, którego celem jest zwalczanie nielegalnego handlu narkotykami drogą morską i powietrzną. W 2021 roku obserwowali 12 jachtów wypoczynkowych, które były podejrzane o wykorzystanie w przemycie. W 2022 ich liczba wzrosła do 31, a

. Z kolei od 2021 roku skonfiskowali 19 małych polskich statków, na pokładzie których znajdowało się w sumie 18 ton konopi indyjskich, 13,5 tony kokainy i 56 kg MDMA.

Jednak zdaniem Ministerstwa Infrastruktury, które udzieliło komentarza dla Financial Times, "biorąc pod uwagę łączną liczbę zarejestrowanych łodzi", których jest ponad 70 tys., ilość tych wykorzystywanych do przemytu "to nieduża skala". Z problemem przemytników wykorzystujących obcą banderę zmagała się także Holandia, jednak 3 lata temu z tego powodu zmieniła reguły rejestrowania łodzi.

- To, co zauważamy od kilku lat, to ogromne przemyty kokainy z Ameryki Południowej do zachodniej Afryki, bo przestępcy zdają sobie sprawę, że jest nam łatwiej ich złapać, gdy płyną bezpośrednio do Europy - opisał analityk MAOC. Dodał, że również na trasie z Afryki do Europy statki są rzadziej kontrolowane w poszukiwaniu narkotyków niż te, które przypływają z Ameryki Południowej.

Zobacz też: