Wiceprezydent Warszawy o wizji "zero wypadków śmiertelnych": jej realizacji nie dożyjemy

[reklama]

W mediach wciąż komentowany jest

. 31-letni

kierujący stuningowanym BMW

. Mężczyzna w ostatniej chwili odepchnął żonę i syna. Sam nie zdążył uciec i zginął pod kołami. 

Według ustaleń Zarządu Dróg Miejskich Krystian O. jechał z

Sąd odrzucił wniosek o areszt dla kierowcy, tymczasem w sieci krążą wpisy z jego profilu w mediach społecznościowych, gdzie chwalił się stuningowanym samochodem.

Po wypadku mieszkańcy Bielan oraz radni przypominali, że wielokrotnie apelowali do ZDM o zmiany w okolicy. Domagali się sygnalizacji świetlnej i aktywnych przejść dla pieszych. Wielu komentujących sugerowało, że tragedii można było uniknąć. Przyznaje to również

.

- Rzeczywiście, sytuacja jest tym bardziej smutna i dotkliwa, że ulica była zakwalifikowana jako jedna z tych, które wymagają zarówno doraźnych działań, jak również głębokiej przebudowy, bo

- mówi w rozmowie z TVN Warszawa. 

Twierdzi jednak, że nie może brać odpowiedzialności za decyzje ZDM. 

- Trudno mi się tłumaczyć za rok 2014, ale ulica, czy jej otoczenie kilka lat temu wyglądało zupełnie inaczej i zmieniało się bardzo dynamicznie. Kiedyś po jednej stronie nie było praktycznie zabudowy - wyjaśnia.

Jak zauważa TVN Warszawa, wiceprezydent urzęduje już jednak rok, a w tym czasie bezpieczeństwo na ulicy Sokratesa nie poprawiło się. Pomiary prędkości z 2018 roku wskazywały, że,

, a rekordzista

.

- To jest proces. Zakładaliśmy sukcesywną, głęboką przebudowę ulicy, ale biorąc pod uwagę to nieszczęście widać, że musimy przyspieszyć działania - mówi Soszyński. - 

W następnym roku zaczniemy prace. To poważny proces inwestycyjny, który zajmie trochę czasu.

Soszyński zapewnia, że nie bagatelizuje bezpieczeństwa pieszych, a

 

- Jeżeli chodzi o ofiary śmiertelne w zeszłym roku były to niestety 43 osoby. W ciągu ostatnich siedmiu lat mieliśmy każdego roku mniej ofiar śmiertelnych. I to wyraźnie z 70 kilku do 43 w roku ubiegłym. W tej chwili, ten smutny bilans to 32 ofiary śmiertelne. Bardzo byśmy chcieli, żeby on się nie zmienił do końca roku - wylicza. 

W jego opinii koncepcja

, którą udało się wdrożyć np. w Jaworznie w Warszawie jest nierealna. 

- Wizja zero jest jakimś punktem dojścia. Z roku na rok liczba wypadków z ofiarami śmiertelnymi zmniejszyła się. A proszę zwrócić uwagę, że dzieje się to w okresie burzliwego wzrostu ruchu drogowego, przybywania samochodów, powiększania łącznej liczby dróg w Warszawie. Mimo to, mamy mniej tragedii. Wizja zero jest na pewno modelem, do którego dążymy, ale obawiam się, że roku, w którym nie będziemy mieli żadnej ofiary śmiertelnej, nie dożyjemy - mówi Soszyński.

Przypomnijmy, jak

, z którego przykładu inne miasta na razie nie chcą korzystać: